智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，讓傳統的汽車(chē)零部件國際巨頭形成的森嚴壁壘逐漸開(kāi)始瓦解，國內自主品牌乘著(zhù)電動(dòng)智能化的春風(fēng)，加速猛烈攻擊，讓市場(chǎng)競爭力明顯增強，市場(chǎng)份額也呈上升趨勢，我國汽車(chē)零部件企業(yè)迎來(lái)了彎道超車(chē)的機會(huì )，逐步構筑本土供應鏈優(yōu)勢，走進(jìn)自主黃金時(shí)代。

當今，在各個(gè)行業(yè)消費升級的過(guò)程中，消費需求從單一到多元化，消費者的認知水平也在不斷地提升，對產(chǎn)品安全的需求也在不斷地演進(jìn)，延伸到質(zhì)量和人員安全的專(zhuān)項需求，如原材料、工藝、功能、檢測、專(zhuān)利等，從這些方面全面地體現出了消費的升級。

多環(huán)節發(fā)力
推動(dòng)汽車(chē)消費升級

今年以來(lái)，受疫情多點(diǎn)散發(fā)等因素影響，我國汽車(chē)市場(chǎng)承壓加大，汽車(chē)消費下滑明顯，特別是4至5月降幅較大，鑒于此現狀，國家從多個(gè)環(huán)節發(fā)力，激發(fā)汽車(chē)消費，既穩住增量，又盤(pán)活存量。

近日，商務(wù)部等17部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于搞活汽車(chē)流通擴大汽車(chē)消費若干措施的通知》，聚焦支持新能源汽車(chē)購買(mǎi)使用、活躍二手車(chē)市場(chǎng)、促進(jìn)汽車(chē)更新消費、推動(dòng)汽車(chē)平行進(jìn)口發(fā)展、優(yōu)化汽車(chē)使用環(huán)境、豐富汽車(chē)金融服務(wù)等，提出了6個(gè)方面、12條政策措施。

據商務(wù)部副部長(cháng)盛秋平介紹，若干措施呈四方面特點(diǎn)：一是突出建設全國統一汽車(chē)大市場(chǎng)，聚焦通堵點(diǎn)、降成本、暢流通，破除新能源汽車(chē)市場(chǎng)地方保護；二是突出優(yōu)化汽車(chē)使用環(huán)境，聚焦人民群眾在汽車(chē)使用方面的“急難愁盼”，加快完善汽車(chē)使用環(huán)境，推動(dòng)汽車(chē)由購買(mǎi)管理向使用管理轉變；三是突出促進(jìn)綠色低碳循環(huán)發(fā)展，支持新能源汽車(chē)購買(mǎi)使用，支持完善報廢機動(dòng)車(chē)回收利用體系；四是突出促進(jìn)汽車(chē)全鏈條、全領(lǐng)域消費，著(zhù)力“拉動(dòng)增量、盤(pán)活存量、暢通循環(huán)、帶動(dòng)關(guān)聯(lián)”，全面釋放汽車(chē)消費潛力。

就目前情況來(lái)看，隨著(zhù)政策效應的持續釋放，汽車(chē)消費市場(chǎng)將有效激活，推動(dòng)消費復蘇回升，帶動(dòng)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

90后、95后、00后成為消費主力
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游迎來(lái)新格局

在國家有效的治理下，我們走進(jìn)了網(wǎng)絡(luò )時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)消費為生活帶來(lái)了極大便利，從智能產(chǎn)品到國潮精品，它們都與“新消費”有關(guān)，這是基于互聯(lián)網(wǎng)數字化新技術(shù)，融合線(xiàn)上線(xiàn)下，以消費者體驗為中心不斷形成的實(shí)物消費和服務(wù)消費需求，既包括傳統業(yè)態(tài)模式的升級，也包括新業(yè)態(tài)、新模式等新興消費方式。

筆者從網(wǎng)絡(luò )信息中得知，在過(guò)去打造“新消費品牌”的常見(jiàn)“公式”是：先在小紅書(shū)、知乎等網(wǎng)絡(luò )平臺鋪上5,000篇KOC（能影響他人的強勢消費者）測評。再讓200個(gè)KOL（可以給他人建議的關(guān)鍵意見(jiàn)領(lǐng)袖）發(fā)帖“種草”。最后是頭部帶貨主播，順勢組織中腰部主播鋪渠道。

現在是變革時(shí)代，顛覆與重塑每天都在發(fā)生。伴隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展和民眾收入的提高，伴隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，90后、95后、00后將逐步成為18-35歲區間內的成熟消費者，他們將成為影響我國消費市場(chǎng)的重要力量。年輕化浪潮挾裹之下，“求新求變”的消費特征正深刻地影響著(zhù)各個(gè)行業(yè)的格局。

在90后、95后、00后開(kāi)始成為汽車(chē)消費主流的形勢下，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)也在向年輕化發(fā)展，新型車(chē)層出不窮。對于汽車(chē)消費市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)品牌不僅要迎合年輕消費者的口味，還必須自身呈現年輕化的狀態(tài)，激發(fā)用戶(hù)的年輕情緒，聚集對產(chǎn)品理念的認同。

也正是由于消費方式、人群的變化，“個(gè)性化”正在成為消費趨勢，汽車(chē)企業(yè)的核心競爭力正在從“成本控制”，向精準定位、營(yíng)銷(xiāo)能力、品牌運營(yíng)轉移。同時(shí)，也給上游汽車(chē)零部件行業(yè)、終端汽車(chē)維修養護行業(yè)帶來(lái)系列的機遇和挑戰。

新消費時(shí)代下
汽車(chē)零部件企業(yè)增長(cháng)新引擎

眾所周知，汽車(chē)工業(yè)是目前我國制造業(yè)單一產(chǎn)品最大的行業(yè)之一，也是各方關(guān)注最多的產(chǎn)業(yè)之一，對國民經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。零部件是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈安全問(wèn)題的核心，也是汽車(chē)工業(yè)的基礎。

當前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈正加速重構，為零部件企業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機遇。特別在汽車(chē)“新四化”發(fā)展的重大機遇下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈要緊緊圍繞電動(dòng)化、智能化創(chuàng )新發(fā)展，努力攻克核心技術(shù)，破解“卡脖子”難題，加速產(chǎn)業(yè)間跨界融合，搶抓發(fā)展機遇。

專(zhuān)業(yè)人士認為，當前階段汽車(chē)消費屬性增強，整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)要協(xié)同創(chuàng )新，要有同舟共濟的精神和唇亡齒寒的危機感，維系好整零關(guān)系，構建安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈體系。用戶(hù)、企業(yè)、汽車(chē)和零部件企業(yè)牽頭，產(chǎn)學(xué)研用共同努力，突破汽車(chē)專(zhuān)用生產(chǎn)設備及專(zhuān)用檢測系統。政府有關(guān)部門(mén)要設立暢通產(chǎn)業(yè)鏈專(zhuān)項計劃，梳理汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上所有梗阻和不通暢部分，理出清單，齊心協(xié)力，融合創(chuàng )新。同時(shí)，零部件企業(yè)要強化融入生態(tài)圈的意識，發(fā)揮傳統優(yōu)勢，利用新技術(shù)、新模式實(shí)現轉型發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)鏈重構過(guò)程中搶占先機。

值得關(guān)注的一點(diǎn)是，新消費時(shí)代，消費趨勢呈現出差異化、多元化的特點(diǎn)，90后、95后、00后已經(jīng)成為主力消費人群，個(gè)性化定制、講求國潮等特點(diǎn)將進(jìn)一步放大消費時(shí)代的表現。從供給側來(lái)看，主機廠(chǎng)傳統的以軸距布局產(chǎn)品譜系的策略逐漸失效，更加需要尋找消費者的“癢點(diǎn)”，重新歸類(lèi)客戶(hù)以及創(chuàng )造賣(mài)點(diǎn)。

在此背景下，主機廠(chǎng)進(jìn)入一場(chǎng)增強消費屬性的軍備競賽，進(jìn)而為零部件環(huán)節帶來(lái)價(jià)值量提升。行業(yè)內一位首席分析師提示，顯性消費屬性的賽道值得格外關(guān)注，相關(guān)部件通常在外觀(guān)、交互等方面帶來(lái)差異化體驗，比如座椅、車(chē)燈、玻璃、內外飾件、輪胎、聲學(xué)系統以及空氣懸掛等。

除此之外，汽車(chē)零部件方面還應把握三個(gè)維度，其一消費屬性帶來(lái)的增量配置，比如音響、外觀(guān)件、電動(dòng)尾翼等；其二新能源相關(guān)的增量零部件，比如輕量化帶來(lái)鋁的需求，以及熱管理、快充等；其三在客戶(hù)拓展方面綁定強勢自主和新勢力的路徑。

電動(dòng)智能化的到來(lái)
給汽車(chē)零部件企業(yè)帶來(lái)彎道超車(chē)的機會(huì )

現在人們的生活越來(lái)越智能化，在衣食住行領(lǐng)域，都充斥著(zhù)滿(mǎn)滿(mǎn)的“科技感”，有人工智能、有互聯(lián)網(wǎng)、有物聯(lián)網(wǎng)、有大數據、有5G、有芯片等新技術(shù)應用，滿(mǎn)足了人們生產(chǎn)生活需要的產(chǎn)品和服務(wù)的過(guò)程。

專(zhuān)業(yè)人士認為，時(shí)代的變化、科技力量的變化為中國零部件企業(yè)崛起提供了戰略機遇。在他看來(lái)，四大要素正在賦予中國零部件企業(yè)趕超跨國巨頭公司的機遇。第一，從下游的格局看，原來(lái)傳統汽車(chē)是以合資品牌為主，而現在自主品牌正在崛起，下游客戶(hù)格局的這種變化將帶動(dòng)中國零部件的崛起。第二，新車(chē)迭代加快，服務(wù)響應成為核心競爭力。原來(lái)新車(chē)換代周期大概在5-6年，現在中國新車(chē)換代縮短到3-4年，這對零部件的響應能力提出更高要求。第三，在智能電動(dòng)時(shí)代，整車(chē)廠(chǎng)希望產(chǎn)業(yè)鏈更加扁平化、模塊化，中國企業(yè)更擅長(cháng)打破邊界，更容易提供一體式的服務(wù)。第四，自主品牌上升對新興零部件提供了更好地介入機會(huì )。

由此可見(jiàn)，智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，讓傳統的汽車(chē)零部件國際巨頭形成的森嚴壁壘逐漸開(kāi)始瓦解，國內自主品牌乘著(zhù)電動(dòng)智能化的春風(fēng)，加速猛烈攻擊，讓市場(chǎng)競爭力明顯增強，市場(chǎng)份額也呈上升趨勢，我國汽車(chē)零部件企業(yè)迎來(lái)了彎道超車(chē)的機會(huì )，逐步構筑本土供應鏈優(yōu)勢，走進(jìn)自主黃金時(shí)代。

總而言之，在我國由汽車(chē)制造大國走向汽車(chē)強國的過(guò)程中，對零部件企業(yè)提出了更高的要求。在過(guò)去的技術(shù)引進(jìn)、追趕學(xué)習過(guò)程中，中國汽車(chē)零部件企業(yè)的主要任務(wù)是把已經(jīng)技術(shù)定型的零部件產(chǎn)品做到質(zhì)量過(guò)關(guān)，成本很低，替代進(jìn)口。而在今后的創(chuàng )新發(fā)展過(guò)程中，則需要汽車(chē)零部件企業(yè)起到創(chuàng )新引領(lǐng)的作用。

最后總結

根據當前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規律，多數新技術(shù)的發(fā)展是先從零部件企業(yè)開(kāi)始的，面對消費升級和電動(dòng)化、智能化帶來(lái)的科技屬性，而對于汽車(chē)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，要有足夠的技術(shù)儲備，要能向整車(chē)企業(yè)、修理廠(chǎng)、消費者提供良好的技術(shù)售后服務(wù)，才能讓企業(yè)在變革期間快速迭代，讓自己在市場(chǎng)的競爭力和地位得到提升。

現在面對人們收入增加到一定程度、社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展到一定程度后產(chǎn)生的新的消費需求，這就是消費升級，也一定是增量，是所有企業(yè)共同追求的，勢必會(huì )倒逼企業(yè)轉型升級，帶來(lái)發(fā)展新契機。